ทริปเดินเรือ เกาะพะงัน หมู่เกาะอ่างทอง บ้านพักนักเดินเรือ

ทริปเดินเรือ เกาะพะงัน หมู่เกาะอ่างทอง บ้านพักนักเดินเรือ

 

เนื่องจากผมสนใจแต่แล่นเรือมากว่า 10 ปี จนมีสาวสวยคนนึงมาบอกผมว่า "พี่ตุ้มเป็นคนอินดี้มากๆ"

ก็เลยต้องถามกู๋ (google) ว่า อินดี้มันคืออะไร อินดี้ คือ ความเป็นอิสระไม่ยึดติดกับใคร มีจุดยืน และเอกลักษณ์เป็นของตนเอง ฉะนั้นคนที่แล่นเรือจึง อินดี้ทุกคน  

 รับพลังอินดี้กันก่อน

สร้างจากเรื่องจริง




การเดินเรือต้องมีการวางแผน

• คู่มือเกาะพะงัน หมู่เกาะอ่างทอง ฉบับนักเดินเรือ 

• แผนที่เกาะพะงัน หมู่เกาะอ่างทอง ฉบับนักเดินเรือ 

• ระดับน้ำจุดจอดเรือ และการประเมินสภาพอากาศ 

เนื่องจากผมออกทริปเรือ มามากกว่า 10 ปี หากเพื่อนท่านใดต้องการวางแผนออกทริปในที่ต่างๆ สามารถปรึกษา ประเมินสภาพอากาศ หรือให้เขียนแผนการออกทริปได้ครับ 

 ทริปนี้เป็นทริปสำรวจ ครั้งแรกตั้งใจวิ่งสักไม่เกิน 250 km แต่หลังจากกลับมาลองคิดระยะทางจริงเรือวิ่งไปถึงประมาณ 320 km ในทะเล

เรือน้าบวร เป็นเครื่องอินบอร์ด ดีเซล เตรียมน้ำมันไปประมาณ 220 ลิตร

ส่วนเรือผม ถังใต้ท้อง 60 ลิตร ถังสำรอง 4 ถัง เท่ากับน้ำมันที่เตรียมไป 140 ลิตร

อัตราการกินน้ำมันเรือผมยังสรุปไม่ได้ เนื่องจากเพิ่งฟิตเครื่องมาใหม่ ลูกสูบยังฟิตอยู่มาก ใช้ค่าเดิมไปก่อนคือ 2 กม ต่อการกินน้ำมัน 1 ลิตร

 
ที่พักของเรา คือ บ้านพักนักเดินเรือ

เป็นบ้านพักตากอากาศติดทะเล และคลับเรือใบเล็กๆของผมเอง โดยทดลองเปิดบ้านพัก โดยชวนเพื่อน 2 ท่าน มาเป็นแขกกิตติมศักดิ์ คือ น้าบวร กับน้าพงศธร ชวนมาลำบากด้วยกัน ... อิอิ

บ้านพักนักเดินเรือ จึงเสมือนมีประตู 2 บาน

บานนึง คือฝั่งอ่าวไทย เปิดไปเจอ
-สุราษฏร์ มีเกาะ 108 เกาะ (มากอันดับ 1 ของประเทศฝั่งอ่าวไทย)
-ชุมพรมีเกาะ 40 เกาะ (มากอันดับ 3)
-นครศรีธรรมราช มี 9 เกาะ (มากอันดับ 9)
-สงขลา มี 6 เกาะ (มากอันดับ 10)
-ปัตตานี มี 4 เกาะ (มากอันดับ 11)
-นราธิวาส มี 3 เกาะ (มากอันดับ 12)


บานนึง คือฝั่งอันดามัน เปิดไปเจอ
-พังงา มี 155 เกาะ (มากอันดับ 1 ของประเทศฝั่งอันดามัน)
-กระบี่ มี 154 เกาะ (มากอันดับ 2)
-สตูล มี 106 เกาะ (มากอันดับ 3)
-ระนอง มี 56 เกาะ (มากอันดับ 4)
-ตรัง มี 54 เกาะ (มากอันดับ 5)
-ภูเก็ต มี 34 เกาะ (มากอันดับ 6)

การจะไปให้ทั่วจึงต้องมีเครื่องมือช่วย ซึ่งผมก็ใช้ บ้านพักนักเดินเรือ นี่แหละช่วยเป็นที่เก็บเรือ ซ่อมบำรุง ที่พัก และทุกอย่าง ฯลฯ

ตัวอย่างเช่น ระยะทางนับจาก บ้านพักนักเดินเรือ

->ไปท่าเรือศุลกากร ระนอง 126 กม
->ไปท่าเทียบเรือดอนสัก แหลมทวด 187 กม
->ไปท่าเรือคุระบุรี 170 กม
->ไปท่าเรือเตาถ่าน ทับละมุ 269 กม
->ไปท่าเรือหาดนพรัตน์ธารา กระบี่ 261 กม
->ไปหาดในยาง อช.สิรินาถ ภูเก็ต 293 กม
->ไปเกาะลันตา กระบี่ 298 กม
->ไป อช.หาดเจ้าใหม ตรัง 344 กม
->ไป อช.หมู่เกาะเภตรา สตูล 416 กม
->ไปแหลมสิมิหลา สงขลา 424 กม

การไประนอง คุระบุรี กระบี่ ภูเก็ต จึงเป็นเรื่องง่าย ....

รองรับตั้งแต่กางเต็นท์ ห้องพักพัดลม-แอร์ คลับเรือใบ รถบ้านอาร์วี และต้อนรับสัตว์เลี้ยง ปิ้งย่างทำอาหารได้ กลุ่มชีวิตกลางแจ้ง (Backpacker) ฝากเรือ จัดทริป... จัดเต็ม คิดอะไรไม่ออก บอกน้าตุ้ม

น้าบวร มาแล้วช่วยเป็นพรีเซนเตอร์ให้ผมหน่อย โลโก้นี้ จะรู้กันอยู่เฉพาะ คนที่เดินเรือ ว่ามันหมายถึงอะไร

สโลแกน "Costal living as the happy & nature simple life "

 Ramp เอาเรือลง : แร็มป์สะพานปากน้ำหลังสวน

น้าบวร พร้อมลุย

เรือตัวนี้เป็นเรือ yamaha ตัวเครื่องก็ yamaha มีเพลาแบบรถยนต์ แต่เครื่องน้าบวรบอก เหมือน Toyota 2L

ถึงเรือดูใหญ่ แต่ไม่หนัก วิ่งแบบบินๆไป

  เรือผมมีน้าเอี้ยง มาช่วยทุกอย่าง ทำให้ได้ถ่ายรูป ถ่ายวิดีโอ ได้ ... ลุยๆๆๆ

จัดไป ... ไม่ค่อยอยากเขียนเชียร์โมลนี้มาก เชียร์ทีไรมีคนมาขอซื้อเรือน้าบวรทุกที แกเปลี่ยนเรือทุกครั้งที่ออกทริปอ่ะ

  ทะเลเรียบ ไม่มีคลื่น แต่ไม่ถึงกับราบสนิทนะครับ ตอนขาไป แต่ขากลับนี่ เรียบกว่าเขื่อนศรีอีก ก้มดูในน้ำเหมือนส่องกระจกเลย

หนทางยังอีกยาวไกล วิ่ง 90 กมนี่ รวมแวะหลายๆหาดแล้ว จนถึงที่พัก ระยะทางเท่ากับวิ่งข้ามอ่าวจากพัทยามาปราณพอดี อิอิ...

ขนาดพื้นที่เกาะพะงัน 168 ตารางกิโลเมตร ถ้าเทียบกับเกาะที่เราคุ้นเคย เกาะล้านมีพื้นที่ 5.6 ตารางกิโลเมตร จะเห็นว่าเกาะพะงันใหญ่กว่ามากๆ จึงมีอะไรมากกว่า แต่จะเล็กกว่าเกาะสมุยครึ่งนึง เกาะสมุยมีพื้นที่ 228 ตารางกิโลเมตร

พิกัดเกาะพะงัน

• ปากน้ําหลังสวน : 9.94737, 99.16173 หรือ N 956.8422, E 999.7038  
• บ้านพักนักเดินเรือ: 9.89532, 99.15713 หรือ N 953.7192, E 999.4278  
• หาดขวดเพื่อนน้าเอี้ยง 9.79449,100.03472 หรือ N 947.6694, E 1002.0832  
• หาดริ้น คือ หาดที่เป็นที่สุดของที่สุดเกาะพะงัน มีท่าเทียบเรือ การเล่น ตะบองไฟ มีการจัดงานฟูลมูลที่นี่ :9.67656,100.06905 หรือ N 940.5936, E 1004.143  
• คลองจอดเรือพิพิธภัณฑ์เรือหลวงพะงัน 9.71289,99.98181 หรือ N 942.7734, E 9958.9086  
• อ่าวท้องนายปาน หาดสวย ทรายละเอียด ป่าเขาธรรมชาติ :9.7719,100.05944 หรือ N 946.314, E 1003.5664  
• หาดธารเสด็จจะเป็นจุดที่รัชกาลที่ 5 ทรงเสด็จประพาสบ่อยที่สุดมากถึง 14ครั้ง : 9.75034,100.07514 หรือ N 945.0204, E 1004.5084  
• หาดยาวครึกครื้นแน่นอน เพราะมีปาร์ตี้เล็กๆ ตลอดทาง1กิโลเมตร : 9.77609,99.96494 หรือ N 946.5654, E 9957.8964  
• อ่าวสลัด ที่อยู่เรือโจรสลัดสมัยก่อน : 9.78696,99.97103 หรือ N 947.2176, E 9958.2618  
• อ่าวโฉลกหลํา หาดสวยมาก น้ำใส ทรายขาว : 9.78946,100.00369 หรือ N 947.3676, E1000.2214
• หาดแม่หาด เกาะม้า มีทะเลแหวก ปะการังสวยดีที่สุด บนเกาะ : 9.79779,99.97901 หรือ N 947.8674, E 9958.7406  
• 7-11อ่าวโฉลกหล่ํา : 9.78595,100.0077 หรือ N 947.157, E 1000.462  
• 7-11ใกล้ท่าเรือส่งเสริม : 9.71047,99.98603 หรือ N 942.6282, E 9959.1618  
• 7-11ใกล้ที่จอดเรือ : 9.70321,100.01388 หรือ N 942.1926, E 1000.8328  
• ปั้มน้ำมันบางจากแถวท่าเรือส่งเสริม : 9.71146,99.99159 หรือ N 942.6876, E 9959.4954  
• ปั้มน้ำมันบางจาก : 9.70013,100.02875 หรือ N 942.0078, E 1001.725  
• ปั้มน้ำมัน PTT : 9.73557,99.99223 หรือ N 944.1342, E 9959.5338 จุดจอดเรือ : 9.73299,99.97949 หรือ N 943.9794, E 9958.7694 
• เกาะแตใน จุดจอดเรือ : 9.71106,99.97543 หรือ N 942.6636, E 9958.5258 
• เกาะแตนอก มี3อ่าวรอบเกาะ : 9.70409,99.94776 หรือ N 942.2454, E 9956.8656

ในเส้นทางเดินเรือ จะผ่านเกาะ ko Tungku

สำรวจนิดนึง

น้าบวร กับน้าฝน

พอถึงเกาะพะงัน เข้าอ่าวยาว แวะกินข้าว

น้าเอี้ยง มาอย่างเท่ห์

  ชายหาดเกาะพะงันจะไม่ชัน ค่อยๆลาด น้ำทะเลเลยไล่เฉดสีสวย

 บนเกาะจะมี Taxi boat

 เรือมอเตอร์คาตามาราน เพื่อนๆ ที่มีเรือขนาดไม่ต่ำ 25 ฟุต มารวมกลุ่มกับผมทำ yacht charter ดีกว่า จอดเรือแล้วได้ตังค์ ไม่ใช่จอดเรือแล้วเสียตังค์

ที่เกาะพะงัน ที่พักผมว่ามาแนวเดียวกับเกาะเต่า ที่นี่วิวแต่ละมุม ทำไมสวยจัง

 เรือชาวบ้าน

อ่าวสลัด ขับเรือผ่านไปใกล้ๆ ไม่ได้แวะ เป็นอ่าวเล็กๆ ไปหาดแม่หาดเลย ที่พักที่อ่าวนี้ดูไฮโซหน่อย

หาดแม่หาด คนมาดำน้ำกันเยอะครับ

 ผมลองดำน้ำดูหาดนี้มีแต่ปลิงทะเล มันเยอะมากทุกตารางเมตรเลย ตัวยาวเป็นศอก มีทั้งปลิงขาวและปลิงดำ ปลิงขาวกิโลละ 7000 ปลิงดำกิโละ 1200 เฉพาะหาดนี้แค่ปลิงทะเลอย่างเดียวหลายแสน คงไว้ให้ฝรั่งดู ตัวแบบที่ฝรั่งจับนั่นแหละ ไม่มีปลาสวยงาม

  เกาะม้า เป็นเกาะเล็กๆ เชื่อมกับเกาะพะงัน โดยมีสันทรายเชื่อมถึงกันเป็นทะเลแหวก แต่มีการทิ้งหินอีกฝั่งเพื่อกันสันทรายหายไปตามฤดู เลยดูไม่ธรรมชาติเท่าไหร่ ก็เป็นสีสันว่ามีทะเลแหวก น้ำที่นี่ใสมาก

นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่มาเป็นครอบครัว หรือไม่ก็มาแบบเป็นกลุ่มเพื่อน

  เรือผมวิ่งมาถึงอ่าวแม่หาดนี่แหละ น้ำมันหมดถัง ใช้ไป 60 ลิตรแล้ว ไปต่ออ่าวโฉลกหล่ำ อ่าวนี้วิ่งเข้าไปสำรวจเพื่อเป็นจุดจอดเรือ เผื่อกรณีมีคลื่นลม ผลปรากฏว่า มีการทำเขื่อนหินทิ้งเป็นแนวทั้งซ้าย และขวาถ้ามีคลื่นลมเหมาะเข้ามาจอดในนี้หลบคลื่นได้แน่นอน

 ที่อ่าวโฉลกหล่ำมีสะพานจอดเรือด้วย อ่าวกว้างมาก มี 7-11 ที่อ่าวนี้ อ่าวด้านนี้อยู่ด้านตะวันออก ทรายละเอียดมาก แสดงว่าหน้ามรสุมคลื่นต้องแรง ลองวนๆดู แล้วก็ไปต่อ อ่าวหาดขวด ขับสวนกับเรือแท็กซี่

ถึงแล้วครับหาดขวด ถึงสักที หายเหนื่อยเลยครับ

เพื่อนน้าเอี้ยง จัดเต็ม ... ต้อนรับขนาดนี้เลยหรอครับ

  ทักทายสาวๆ หน่อยครับ

 ถึงแล้วครับ บังกะโล 200 ล้าน

 ห้องพัดลม ไฟปั่น 100% ต่างชาติเช็คอิน ไม่มีคนไทยมาพักเลย มีธารน้ำใหลผ่านกลางบังกะโล หน้าฝนหรือเวลามีฝนตก ก็จะมีน้ำตกให้เล่นกลางบังกะโล

 เพื่อนน้าเอี้ยง เป็นคนแถวละแม ก็ใกล้ๆหลังสวนแหละ

  ตื่นเช้ามา เรือยังอยู่ น้าบวรบอกเอาเชือกผู้กเรือน้าตุ้มไว้ หายก็หายด้วยกัน 555

 เตรียมเรือ เที่ยวรอบเกาะ

 พ้นแหลมนี้ก็ถึง อ่าวท้องนายปาน แล้วครับ

 ทอดสมอ อ่าวท้องนายปาน

 ที่เกาะพะงัน จะมีลักษณะเด่นอย่าง คือ เป็นเกาะหินคล้ายๆเกาะเต่า แต่มีหาดทรายเยอะ ลักษณะหาดไม่ชัน ทรายเป็นทรายละเอียดพอๆ กับเกาะตาชัยเลยทีเดียว

พอเดินพ้นรีสอร์ท ก็จะเจอร้านอาหารเต็มไปหมด และร้านสะดวกซื้อ แต่ร้านอาหารที่นี่เปิดสายครับ 10 โมงเช้าไปแล้ว เลยซื้อของกินเล่นกัน กาแฟป๋องละ 30 บาท แถวนี้จะราคาสูงกว่าปกติครับ

ไปกันต่อครับหาดต่อไป หาดธารเสด็จ จะเจอกองหิน มีต้นตาลด้วย ขับผ่านช่องหินไปเลยครับ

ถึงแล้วครับ หาดธารเสด็จ เป็นหาดที่ ร.5 เสด็จประพาสบ่อยที่สุดถึง 14 ครั้งเลยทีเดียว

จอดทานข้าวกันหาดนี้ครับ

 บรรยากาศ ร้านอาหารชาวเกาะ

  สุดยอดมากเลย มีน้ำตกติดกับทะเล และน้ำตกยังมีหลายๆชั้น เดินขึ้นไปได้เรื่อยๆ น้ำเย็นเจี๊ยบ เย็นสบายจริงๆ น่ากางเต็นท์ปักหลักพักนี่

ชาวเกาะเค้าอยู่กันแบบนี้ ไปต่อไป

ถึงแล้วครับหาดริ้น หาดที่เป้นที่สุดของที่สุดเกาะพะงัน เป็นหาดที่มีการจัดงานฟูลมูลปาร์ตี้

 บ๊ายบาย ... เกาะพะงัน นิยามเกาะพะงัน สำหรับผมนะ

หาดวิวสวย (ครบหมดภูเขา ทะเล น้ำตก)
สาวงาม (มากจากทั่วโลกคัดมาอย่างดี)
มิตรภาพมาก (ผู้คนมีน้ำใจล้นเหลือ)

กฏนักเดินเรือ

กฏข้อรองสุดท้าย "เมาไม่กลับ"
กฏข้อสุดท้าย "ห้ามทอดสมอเกิน 7 วัน ไม่งั้นคุณต้องเป็นคนของที่นั่น"

 

ไปต่อหมู่เกาะอ่างทอง มารู้จักหมู่เกาะอ่างทองกันดีกว่า

อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะอ่างทอง เป็นอุทยานแห่งชาติทางทะเลที่มีลักษณะเป็นหมู่เกาะในอ่าวไทยประกอบด้วยเกาะต่าง ๆ 42 เกาะ ได้แก่ เกาะพะลวย เกาะวัวตาหลับ เกาะแม่เกาะ เกาะสามเส้า เกาะหินดับ เกาะนายพุด และเกาะไผ่ลวก ครอบคลุมพื้นที่ 102 ตารางกิโลเมตร เป็นพื้นน้ำประมาณ 84 ตารางกิโลเมตร หรือประมาณ 82 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ทั้งหมด ได้รับการประกาศจัดตั้งเป็นอุทยานแห่งชาติเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2523 

หรือถูกจัดตั้งเป็นอุทยานแห่งชาติมา 38 ปี น่าจะมีคนมาเที่ยวไม่ต่ำกว่า 3 ล้านคน (สถิติในใจผมเอง)
โดยค่าเฉลี่ย พื้นที่ของอุทยานคือ ห่างจากเกาะประมาณ 3-4 กม

  พื่นที่ของอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะอ่างทอง จะค่อนข้างกว้างมาก ผมเทียบให้เห็นขนาดพื่นที่เลยนะ

แค่วิ่งจากเกาะวัวตาหลับ ไปเกาะท้ายเพลาก็ประมาณ 10 กมแล้ว ไปกลับก็ 20 กม หรือเท่ากับ ระยะทางประมาณวิ่งจากฝั่งพัทยาไปเกาะล้านแล้ววิ่งกลับฝั่ง ยังต้องแวะเกาะตลอดทาง ยังมีแยกซ้าย แยกขวาอีก บางเกาะก็ขับวนรอบเกาะ เวลาวิ่งจริงๆ จะรู้สึกไม่ไกลเพราะมีเกาะแก่งตลอดทาง 

ฉะนั้นถ้าจะเที่ยวให้ทั่วจริงๆ ต้องเผื่อระยะทางสำหรับวิ่งวนในหมู่เกาะอ่างทอง ประมาณขั้นต่ำ 40 กม ถ้าจะตกปลาต้องวิ่งออกนอกเขตออกไปอีก 10 กม เลยจากเกาะท้ายเพลาจะเป็นเกาะว่าว รวมไปกลับต้องมีระยะทางขั้นต่ำ 60 กม สำหรับทริปเรือ 

 เกาะที่เป็นเกาะหลัก ของอุทยาน คือ เกาะวัวตาหลับ จะหันหน้าสู่ทะเลเปิด ถ้ามีมรสุมตะวันออกจะมีคลื่น ต้องไปจอดหลบตามเกาะด้านใน ไปสำรวจจุดจอดเรือกันก่อน

 ที่นี่จะมีกองหินทั้งโผล่พ้นน้ำ และกองหินใต้น้ำ เวลาขับเรือให้สังเกตุทุน จะมีทุนลอย ถ้าตรงไหนมีทุนลอยตรงนั้นจะเป็นกองหินใต้น้ำ แต่ถ้าตรงไหนเป็นทุนผูกเรือ ตรงนั้นจะเป็นจุดดำน้ำ

 จุดจอดเรืออีกแห่งที่ เกาะแม่เกาะ ตรงนี้จะเป็นจุดทานอาหารของเรือทัวร์ จะมีจานช้อนบริการ อาหารเรือทัวร์เตรียมมาเอง ตรงนี้เหมาะสำหรับจอดเรือกรณีมีมรสุมเข้า เกาะบังโดยรอบ ทะเลเรียบกริบ

ถัดไปไปต่อทะเลใน คือ ลากูลในหุบเขาหรือทะเลสาบในภูเขา มีลักษณะเป็นแหล่งน้ำกลางภูเขา โดยเกิดจากหินปูนที่ยุบตัวในลักษณะเป็นวงรี กว้าง 250 เมตร ยาว 350 เมตร ลึก 7 เมตร มีเนื้อที่ประมาณ 30 ไร่ ลักษณะน้ำสีเขียวเข้ม 

ประเทศไทยจะมีทะเลที่มีแหล่งน้ำกลางภูเขาแบบนี้ แค่ที่นี่แห่งเดียว ที่นี่เป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับโลก มานานมากแล้ว

หมดวันแล้ว กลับที่พักเตรียมอาบน้ำ ทานข้าว หลายคนถามผมจะมาพักหมู่เกาะอ่างทอง จะมาวันเดียว ผมตอบไห้ไว้เลยมาที่นี่ควรต้องมี 2 วัน มาวันเดียวไม่ค่อยได้อะไรเป็นชิ้นเป็นอัน

บรรยากาศ เกาะวัวตาหลับ ร่มรื่น ไม่ร้อนเลย ลมพัดอ่อนๆ สบายดีจริง ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำที่นี่ก็สะอาด

ร้านอาหาร รสชาดดีเลย อร่อย 

คฤหาสน์สุดชิคของผม อยู่ท่ามกลางแมกไม้ ขุนเขา ทะเล สายลม แสงแดด ช่วงหลังเทพเรื่อยๆ นอนได้ทุกที่จริงๆ ผมมองทุกๆ ที่เป็นบ้าน นอนหาด นอนเรือ นอนต้นไม้ นอนบนหิน ฯลฯ

ถ้าคุณไปแบบนักท่องเที่ยวทั่วไป ไปกับเรือโดยสาร คุณสามารถเข้าอุทยานแห่งชาติ โดยไม่ต้องศึกษากฏระเบียบได้ แต่ถ้าคุณจะเข้าอุทยานแห่งชาติทางทะเล ในฐานะนักเดินทาง นักเดินเรือ มีความจำเป็นอย่างมากที่ต้องศึกษากฏหมายอุทยานแห่งชาติ

กฏหมายพระราชบัญญัติอุทยานแห่งชาติ : http://tumsikwae.blogspot.com/2017/04/thailand-national-park-act.html

ที่เกาะพะงัน และหมู่เกาะอ่างทอง สิ่งที่ดีที่สุดและทำให้อยากไปอีกคือ มิตรภาพสุดขอบฟ้า เจ้าหน้าที่และผู้คน มีความเป็นมิตร จิดใจดี มีเมตตา เอื้อเฟื้อ ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ผมนี่ตระเวนไปทุกๆที่ทั่วไทย ไม่ใช่ทุกที่จะมี มิตรภาพสุดขอบฟ้า จิตใจผู้คนคือสิ่งที่ทำให้อยากไปอีก

ออกไปหาอะไร ตื่นเต้นๆ ดีกว่า ขับวนเกาะวัวตาหลับมาฝั่งตรงข้ามอุทยานฯ

ตรงนี้เป็นชุมชนเก่าบนเกาะ ก่อนมีการจัดตั้งอุทยานฯ พอหลังจากมีการจัดตั้งอุทยานฯ จึงให้ย้ายไปอยู่เกาะพะลวยทั้งหมด ตรงนี้จึงเป็นจุดจอดเรือประมง มีที่พักในแบบชั่วคราว ตรงนี้เจ้าหน้าบอกเป็นจุดอะลุ่มอะล่วย สำหรับชาวเลและชาวประมง เป็นจุดผ่อนผันตกปลาได้ที่ใกล้ที่สุด

ตรงนี้ถ้าหน้ามรสุมตะวันออก จะจอดเรือดี เพราะจะมีภูเขาบังลมไว้ แต่ตอนนี้ไม่ไช่หน้ามรสุมตะวันออก จึงมีลมพัดจากอันดามัน นี่เป็นเป็นเหตุผลว่าทำไมทะเลฝั่งอ่าวไทยตอนใต้ ถ้าไม่มีมรสุมต่างๆเข้ามา ทะเลจึงเรียบกริบ 6 เดือนเป็นอ่างเก็บน้ำ หลายคนคงแปลกใจทำไมทะเลมันเรียบ เพราะลมมันพัดออกจากฝั่งไง ลมจากอันดามันทำให้เป็นแบบนี้

แต่ถ้ามรสุมตะวันออกมา อยู่ในช่วงประมาณ 3 เดือน คือช่วงมีลมหนาวนั่นแหละ (เดือนพฤศจิกายน ธันวาคม มกราคม) ลมมรสุมตะวันออกทำให้คลื่นลมรุนแรงมาก

555 หน้ามือเป็นหลังมือเลย ทะเลแต่ละที่จะมีนิสัยเฉพาะตัวไม่เหมือนกัน

ภูเขาที่นี่จะเป็นภูเขาหิน คล้ายๆกันหมดไล่มาตั้งแต่ประจวบ ชุมพร เกาะเต่า หมู่เกาะอ่างทอง เกาะพะงัน คล้ายๆกัน

จากการที่ผมตะลุยมาทั่วประเทศ ปะการังน้ำตื้นที่ดีที่สุด ครบเครื่องที่สุดของประเทศฝั่งอ่าวไทย จะอยู่ที่ภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย (ไม่ใช่ที่หมู่เกาะอ่างทองนะครับ ที่นี่ระดับกลางๆ อีกอย่างที่นี่เปิดมานาน นักท่องเที่ยวเยอะ) ส่วนปะการังน้ำตื้นที่ดีที่สุดฝั่งอันดามัน ก็อยู่ที่ภาคใต้ฝั่งอันดามัน (555 ฝั่งอันดามันอยู่ภาคใต้ทั้งหมด จะเป็นอื่นไปมิได้) อย่าเชื่อผม จนกว่าจะมาพิสูจน์ด้วยตัวเอง 

 จอดแวะหาที่เติมพลังก่อน กินเสร็จนอนไปอีกงีบ ....

ไปต่อขับเลาะไปเรื่อยๆ เห็นกลุ่มเรือคายัค เลยแวะเกาะวัวกันตัง พอเข้ามาโซนนี้เกาะจะเยอะติดๆ กัน 

เลาะมาเรื่อยๆ ถึงเกาะสามเส้า ที่นี่จะมีสะพานจอดเรือ

  จะมีสะพานหิน เป็นอุโมงค์ให้ลอด มีจุดดำน้ำรอบภูเขาหิน

 ดำน้ำสักพักใหญ่ กลับที่พักดีกว่า ว่ามาใช้ชีวิต Slow life แล้ว แต่เวลาก็เดินไม่หยุด วางแพลนกับน้าเอี้ยงจะปีนเขาต่อ ต้องเผือเวลาขึ้นก่อนพระอาทิตย์ตก กลับไปเกาะวัวตาหลับดีกว่า จุดชมวิว ผาจันทร์จรัส ความสูง 500 เมตร

  จะมีราวเชือกจับ ช่วยในการปีนป่าย ตลอดเส้นทาง

 ภาพมุมสูงผมไม่ได้ใช้โดรนนะครับ ผมใช้เดิน 555 เห็นเรือจอดอยู่ข้างล่าง .... เย้ 

 จะมีจุดชมวิวเป็นชั้นๆ วิวก็จะต่างกันไปเรื่อยๆ

  มองไปไกล สุดหู สุดตา โล่งเลย ครั้งหนึ่งในชีวิต ณ หมู่เกาะอ่างทอง Thailand ฝันให้ไกล ไปให้ถึง ... ความงามแท้จริง ไม่เรียกร้องความสนใจ

สุดลูกหูลูกตา ทะเลเรียบมาก

 ลองซูมดูเรือเจ้าหน้าที่อุทยาน ที่นี่เป็นอุทยานแห่งชาติทางทะเลที่มีความพร้อมสูงมาก เรือเจ้าหน้าที่มีเกือบ 10 ลำ เรือสปีดโบ๊ทเครื่องใหม่เอี่ยม 400 แรงม้า 4 จังหวะ เรือหางยาวที่เห็นก็เป็นเรือเจ้าหน้าที่ มีเจ้าหน้าที่ดูแลอุทยานเกือบ 50 ท่าน เป็นหน้าเป็นตาเมืองไทย เจ้าหน้าที่ก็เป็นมิตรพร้อมช่วยเหลือดูแลความปลอดภัย ชื่นชมๆ จัดเต็ม 

  แสงทองผ่องอำไพ เริ่มคืบคลานมาแล้ว

  เพื่อนต่างชาติที่เดินมาด้วยกัน น่ารักทั้งคู่ แนวคิดของเขา เขาจะออกท่องโลกกันตั้งแต่ยังวัยรุ่นเลย 

 จุดบนสุดของผาจันทร์จรัส จะมีนาฬิกา 1 เรือนอยู่ด้านบน

ถึงตอนนี้คนที่อยู่ด้านบนเริ่มสงสัยแล้วล่ะว่า พระอาทิตย์จะตกเมื่อไหร่ ก็ได้เวลาเล่นบทพระเอกอีกแระ (เตรียมพร้อมมาก่อนแล้ว)

ผมก็เปิดตารางน้ำชาวเลให้เพื่อนต่างชาติดู และบอกว่าวันนี้พระอาทิตย์ขึ้นตอน 6:10 พระอาทิตย์จะตกตอน 18:30 พระจันทร์จะขึ้นตอน ตี 5:34 พระจันทร์ตกตอน 17:59 สังเกตุพระอาทิตย์กับพระจันทร์จะขึ้นตกใกล้เคียงกันมาก

ดูจากนาฬิกา ก็รอนั่งเล่น นอนเล่นประมาณ 45 นาที .... 555 

 ทะเลสีทอง เริ่มปรากฏ ... 

 พระอาทิตย์ตอนเช้า

 น้าบวรพร้อม ไฟแรงเต็มที่

 ถึงตอนนี้ผมเริ่มคำนวน อัตราการกินน้ำมันใหม่ได้เป็น 1 ลิตร วิ่งได้ประมาณ  2 กม เตรียมน้ำมันไปทั้งทริป 160 ลิตร ก็วิ่งได้ประมาณ 305 กม

  จริงๆ กะจะวิ่งที่หมู่เกาะอ่างทองสัก 20 km แต่วิ่งจริงๆไป 30 กว่ากม. เกือบ 40 กม เข้าไปทุกซอก วนนอกวนในเกือบทุกเกาะ

 ที่เกาะพะงัน ผมก็วิ่งเกือบวนครบรอบเกาะพะงัน ถ้าเพื่อนดูรูปเกาะพะงัน สังเกตุอย่าง บนเกาะต้นไม้หนาแน่นจริงๆ มันสวยตรงนี้ ถ้าไปปีนเขา ก็ได้เหมือนไปเที่ยวป่า

งานเลี้ยงย่อมมีวันเลิกลา

ตอนขากลับนี้ "น้าตุ้มจะประหยัดไปถึงไหน เรือน้าตุ้ม ทำสถิติประหยัดขั้นเทพเลย โดยเฉพาะ 15 กมหลัง ใช้น้ำมันไป 0 ลิตร ... 555"

ระยะทางทั้งทริปประมาณ 320 กม ขาดน้ำมันไป 5 ลิตร จะตั้งใจหรือไม่ตั้งใจ ก็มีมุขฮาตอนจบ 555

จบบริบูรณ์

คู่มือเจ้าของเรือ Macgregor 26X

คู่มือเจ้าของเรือ Macgregor 26X

เรือ Macgregor เป็นเรือที่มีเพื่อนๆ นิยมใช้กัน (คลิกเลือกตามปีรุ่น)

• Macgregor 26X -1995
• Macgregor 26X -1996
• Macgregor 26X -2002

คู่มือใช้งานสำหรับเรือ Macgregor 26X -2002




เลื่อนหน้า ขึ้น-ลง ใช้ แถบด้านข้าง หรือใช้เมาส์ Scroll ขึ้นลง

คู่มือเจ้าของเรือ Macgregor 26M

คู่มือเจ้าของเรือ Macgregor 26M

เรือ Macgregor เป็นเรือที่มีเพื่อนๆ นิยมใช้กัน



คู่มือใช้งานสำหรับเรือ Macgregor 26M -2003




เลื่อนหน้า ขึ้น-ลง ใช้ แถบด้านข้าง หรือใช้เมาส์ Scroll ขึ้นลง

ส่วนประกอบของเรือใบ Sailing Component

ส่วนประกอบของเรือใบ Sailing Component

การเรืียกชื่อส่วนประกอบต่างๆ ของเรือใบ ไม่ว่าจะเป็นเรือใบแบบไหน จะมีอุปกรณ์คล้ายๆกัน และมีหน้าที่เหมือนกัน

ในเรือใบจะมีส่วนประกอบหลักๆ คล้ายๆกัน 

ตัวอย่างการเรียกชื่อส่วนต่างๆ ในเรือใบ Dinghy sailing

ตัวอย่างส่วนประกอบต่างๆ เรือใบ Laser

ตัวอย่างส่วนประกอบต่างๆ เรือใบ Optimist

ตัวอย่างส่วนประกอบต่างๆ เรือใบ Hobie cat

คงเรียกชื่อส่วนต่างๆ กันได้แล้วนะครับ ข้อดีของเรือใบขนาดเล็ก คือ วิ่งได้ไวมาก เร้าใจทุกเส้นทาง

คำศัพท์ในการแล่นใบ (Sail glossary)

คำศัพท์ในการแล่นใบ (Sail glossary)

รวบรวบคำศัพท์เกี่ยวกับการแล่นใบต่างๆ เรียงตามหมวดตัวอักษร A ถึง Z

A
Abeam (อะบีม) : แนวข้างทั้งสองด้านของเรือ , ตำแหน่งที่อยู่บนเส้นตั้งฉากของเส้นที่ลากจากหัวเรือไปยังท้ายเรือ
Aft : ตรงด้านท้ายของเรือ , ท้ายเรือ
Ahead (อะเฮด) : ทางด้านหน้า
Airfoil : ใบเรือที่เป็นอุ้งเมื่อรับลม
Amidships (อะมิดชิพส์) : ส่วนกึ่งกลางของเรือ ระหว่าง หัวเรือ กับ ท้ายเรือ และ ยังหมายถึง แนวกึ่งกลาง
ระหว่าง กราบขวา (Port) และ กราบซ้าย (Starboatd)
Anchorage : ที่กำบัง หรือ พื้นที่ ที่เรือจะทอดสมอได้
Apparent wind : ลมที่พัดตกลงมาที่เรือกำลังแล่นอยู่
Astern : ทางท้ายเรือ ด้านหลัง

B
Backing wind shift : ลมที่พัดย้อนกลับแล้วยกตัวลอยขึ้น
Backwind : การดึง ใบใหญ่ หรือ ใบยิบ ออกจากการรับลม เป็นเหตุให้ ลมพัด เข้าด้านหลังของใบเรือ
Bail : การวิดน้ำออกจากเรือด้วยมือ
Bailer : ที่ระบายน้ำออกขณะที่เรือวิ่งด้วยความเร็ว
Barging : การเคลื่อนไปอย่างเชื่องช้า , การหยุด / การขัดจังหวะ
Battens : ชิ้นไม้ยาว บาง แคบ ที่ใส่ไว้ในช่องที่ปลายใบ (leech of a sail) เพื่อทำให้ปลายใบแผ่ออก
Beam : ส่วนที่กว้างที่สุดของเรือ , คานเรือ
Beam reach : การแล่นใบที่ตั้งฉากกับลม , ลมพัดเข้ากราบเรือ
Bearing away : การเปลี่ยนทิศทางเรือให้ออกไปจากลม เรือตกจากทิศทาง ออกนอกเส้นทางที่กำหนด
(การแบ)
Bearing off/away : การเปลี่ยนหัวเรือให้ออกจากจากทิศทางของลมจนกระทั่งกลับใบตามลม
Beat : การแล่นใบไปในทิศทางลมเข้ามาในรูปแบบของการ Tack ในขณะที่แล่นใบแบบ close-hauled
Beating : การแล่นใบทวนลม close-hauled.
Before the wind : การแล่นใบโดยให้ลมพัดเข้ามาทางท้ายเรือ, ในทิศทางเดียวกับลมที่พัดมา ,
แล่นตามลม (running)
Bight : ส่วนของเชือกยกเว้นส่วนปลาย มักจะหมายถึงม้วนเชือก
Block : รอกที่มีเชือกร้อยอยู่
Blowing stink : เป็นคำที่ใช้โดยผู้ฝึกสอนชื่อ Hoofer ซึ่งหมายถึง ลมแรง มีข้อแนะนำว่า
เมื่อเห็นสัญญาณแรกของ Big Stink จะต้องดึงใบและแล่นไป
Bolt rope : เชือกที่ร้อยใบ และตีนใบ เพื่อให้ติดกับ เสา และ บูม
Boom vang : ลวด หรือ เชือก ที่ร้อยจาก บูม ไปยัง โคนเสา เพื่อยึดบูมลง
Boom : เพลาดามัน, เครื่องเสา ที่ติดอยู่กับเสา และมีตีนใบ หรือ ส่วนล่างของใบ ติดอยู่
Bow plate : แผ่นโลหะที่ติดอยู่กับส่วนหัวของเรือที่ใช้ติดกับสายรั้งเสาด้านหน้า
Bow : ส่วนหน้าของตัวเรือ หัวเรือ , คนตีกระเชียงทางหัวเรือ
Broach : เปลี่ยนทางเรือ
Broaching : ลม และ คลื่น ที่กระทำกับด้านข้างของเรือในขณะกำลังแล่นอยู่
Broad reach : การแล่นใบ ด้วยลมที่พัดเข้ามากระทำกับเรือบริเวณกลางลำเรือ
Burgee : ธงดูทิศทางลม หรือ ศรลม
By the lee : การแล่นเรือตามลม (Running) ด้วยการดึงบูมให้อยู่ด้านเดียวกับลมที่พัดเข้ามา

C
Capsize : ลักษณะที่เรือเอียงทั้งลำ โดยเสาขนานกับพื้นน้ำ , อับปาง , เรือล่ม
Cast off : การยอมให้ไป
Center of effort : พื้นที่กึ่งกลางของใบเรือซึ่งแรงลมมากกระทำ อาจเรียกได้ว่าเป็นจุดกึ่งกลาง
Center of lateral resistance : จุดกึ่งกลางของตัวเรือที่อยู่ใต้แนวน้ำทั้งหมด
อาจเรียกได้ว่าเป็นจุดกึ่งของตัวเรือ
Centerboard line : เชือก หรือ ลวด ที่ผูกกับส่วนบนของ centerboard ซึ่งใช้ใน การยกขึ้น
หรือ หย่อนลง
Centerboard truck : ช่องกันน้ำสำหรับใส่ centerboard
Centerboard : ไฟเบอร์กลาส หรือ โลหะแผ่น ที่สอด ยื่นผ่าน ท้องเรือ ในตำแหน่ง กึ่งกลางเรือ
ใช้ในการ ป้องกัน เรือเซ ออกนอก เส้นทาง
Chain plate : แผ่นโลหะ ที่ติดไว้ ด้านข้างของเรือ เพื่อใช้รั้ง Shroud
Chart bathymetric : แผนที่แสดงชั้นความลึกของน้ำ โดยใช้เส้นชั้นความลึก
Chart datum : เสันเกณฑ์แผนที่ ระนาบที่การหยั่งน้ำ และมาตรน้ำในแผนที่เดินเรือใช้อ้างอิง ผู้ที่นำร่องในเบตน้ำตื้นต้องตรวจสอบกับแผนที่เสมอ เส้นเกณฑ์มักถูกระบุเฉพาะไว้ในแผนที่ท่าเรือ
Chart correction card : รายการแก้ไขแผนที่ บันทึกจากประกาศชาวเรือ (Notice to Mariners) ที่แสดงการเปลี่ยนแปลงของแผนที่บางฉบับ
Charthouse/chartroom : ห้องแผนที่ คือ ห้องบนสะพานเดินเรือ หรือใกล้สะพานเดินเรือ ปกติใช้เก็บเครื่องมือเดินเรือ แผนที่เดินเรือ และอุปกรณ์อื่นๆ
Clear ahead : เรือไม่ทาบกัน เป็นเรือแล่นตาม , เรือพ้นหน้า , เรือเราเป็นเรือพ้นหน้า ก็ต่อเมื่อ
ตัวเรือ และ อุปกรณ์ต่าง ๆ ที่อยู่ในตำแหน่งปกติ ของเรืออื่น อยู่ใต้แนวกึ่งกลางลำ (line beam)
จากท้ายของเรือเรา เรืออื่นเป็นเรือพ้นหลัง
Clear astern : เรือไม่ทาบกัน เป็นเรือแล่นนำ ,เรือพ้นหลัง , เรือเราเป็นเรือพ้นหลัง ก็ต่อเมื่อ
ตัวเรือ และ อุปกรณ์ ต่าง ๆ ที่อยู่ในตำแหน่งปกติ ของเรือเรา อยู่ใต้แนวกึ่งกลางลำ (line beam)
จากท้ายของเรืออื่น เรืออีกลำเป็นเรือพ้นหน้า
Cleat : พุก ไม้ หรือ โลหะ ซึ่งใช้ผูกเชือกของเรือ
Clew : มุมปลายสุดด้านล่างของใบ
Close hauled : การแล่นใบทวนลม โดยใบทำมุมใกล้กับทิศทางที่ลมพัดมามากที่สุด ,
ลมที่พัดค่อนไปทางหัวเรือ
Close reach : การแล่นใบทวนลม โดยคลายใบ ให้อยู่ ระหว่าง Close hauled กับ Reach
(แล่นขวางลม) ปล่อยใบ ออก ประมาณ 1 ใน 4
Cockpit : ห้องบนเรือ
Coming about : การเปลี่ยนการ Tack ด้วยการหันหัวเรือขึ้นทวนลม แล้วให้หัวเรือ ผ่านไป
Tack อีกด้าน (Tacking), come about การหมุนเรือเปลี่ยนทิศทางเพื่อให้ลมปะทะอีกด้านหนึ่งของใบ
Come home : 1. สมองไม่กินดิน : สมอลากครูดไปตามพื้นท้องน้ำเข้าหาเรือ หรือเรียกว่า สมอเกาขณะหะเบสสมอ 2. เข้าสู่ที่เก็บ : หมายถึงสิ่งใด ๆ ที่เคลื่อนที่เข้าไปยังที่เก็บตามปกติ
Come up : ผ่าน หรือ แซง กล่าวเมื่อเรือผ่านที่หมายบนฝั่ง หรือเมื่อเรือได้แซงเรืออื่นแล้ว
Compass : เข็มทิศ

Continental shelf : ไหล่ทวีป
Continental slope : ลาดทวีป คือ พื้นท้องทะเลที่มีความลาดชันจากเส้น 200 เมตรไปยังที่ความลึกมาก มีความผันแปรระหว่าง 3.5 - 6 เปอร์เซ็นต์
Contour line : เส้นชั้นความลึก / ความสูง คือ เส้นในแผนที่เดินเรือ หรือเดินอากาศ ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างจุดต่าง ๆ ที่มีความลึก/ความสูงเท่ากัน
Cordage : สายเชือก เป็นศัพท์ใช้ทั่วไปสำหรับเชือก (ropes) และเส้น (lines) ทุกชนิด
Coriolis force : แรงผลักเฉ / แรงคอริโอลิส คือ ผลกระทบจากการหมุนรอบตัวเองของโลกต่อมวลสารที่เคลื่อนที่ทั้งหมด รวมทั้งมวลอากาศ และมวลน้ำ ลมสินค้าเบี่ยงเบนจากทิศเหนือและใต้โดยแรงนี้
Corsair : โจรสลัด / เรือโจรสลัด เป็นชื่อที่ใช้เรียกโจรสลัด และเรือโจรสลัดในยุโรปและโดยเฉพาะในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
Counter : ท้ายเรือยื่น หมายถึง ท้ายเรือที่มีดาดฟ้ายื่นออกมา โดยทั่วๆ ไปแล้วท้ายเรือยื่นเป็นเพียงเครื่องตกแต่งให้สวยงาม ไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างจริงจัง บางคนถึงกับกล่าวไกลไปกว่านั้นว่า ยังทำให้การลอยตัว (Buoyancy) ของเรือเสียไปด้วยซ้ำ
Counter current : กระแสน้ำวน / กระแสน้ำเวียนกลับ กระแสน้ำรองหรือกระแสน้ำเวียนกลับในมหาสมุทรที่เกิดจากกระแสน้ำข้างเคียง ไหลในทิศทางตรงกันข้ามกับกระแสน้ำหลัก ดังเช่น กระแสน้ำเวียนกลับที่เกิดขึ้นจากกระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีม
Course : เส้นทาง , วิถี , แนวทาง , ใบเรือที่ต่ำสุดของเสา
เข็มเรือ หมายถึง เส้นทางที่เรือแล่นกระทำเป็นมุมกับเมริเดียน ระหว่างตำบลที่เรือออกเดินทางกับตำบลที่ปลายทาง หรือกล่าวเป็นภาษาธรรมดาคือทิศทางที่เรือเดินทาง ทิศทางอาจเป็นเข็มจริง (true) เข็มแม่เหล็ก (Magnetic) หรือเข็มไยโร (Gyro) ก็ได้ คำในี้ใช้ย่อว่า CRS
Course recorder : เครื่องบันทึกเข็มเรือ เป็นอุปกรณ์บันทึกเส้นทางเดินเรือเป็นรูปภาพ
Courses : ใบเรือล่างสุด คือ ใบเรือชิ้นล่างสุดบนเสากระโดงของเรือใบที่ขึงใบตามขวาง (a square rigged) ยกเว้นเสาที่สามของเรือที่มีสามเสาหรือมากกว่า เรือใบประเภท bard จึงไม่มีใบเรือล่างสุด

Cove : อ่าวเล็ก ๆ คือ อ่าวเล็ก ๆ ที่ล้อมด้วยแผ่นดิน ใช้เป็นที่หลบคลื่นลมได้ cove ม่ความหมายเดียวกับ small bay, creek หรือ inlet
Cow's tail : หางเชือกหลุดลุ่ย คือ ปลายที่หลุดลุ่ยของเชือก คำแสลงหมายถึง ก้นบุหรี่
Coxcombing : การถักเชือกประดับ คือ การถักปมเชือกสวยงามพันรอบที่จัดด้ามหางเสือ หลักขึงราว เป็นต้น
Cruise : การแล่นเรือ / เที่ยวเรือ การเดินทางเรือสู่เมืองท่าต่าง ๆ ปกติออกสู่เมืองท่าต่างประเทศซึ่งใช้เวลาหลายเดือน
Current direction : ทิศทางกระแสน้ำ คือ ทิศทางที่กระแสน้ำไหลไป เช่น กระแสน้ำทางตะวันออก หมายถึงน้ำไปลไปในทิศทางตะวันออกตรงข้ามกับการเรียกกระแสลม เช่น ลมตะวันออก หมายถึงลมที่พัดมาจากทิศตะวันออก
Current ocean : กระแสน้ำมหาสมุทร คือ การเคลื่อนที่ของทะเลอย่างต่อเนื่อง บางครั้งมีสาเหตุมาจากกระแสลมที่พัดแรง รวมทั้งแรงคงที่ขนาดใหญ่ เช่น การหมุนรอบตัวเองของโลก หรือ การหมุนรอบตัวเองที่ปรากฏอยู่ของดวงอาทิตย์ และดวงจันทร์ เช่น กระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีม กระแสน้ำอุ่นครอมเวลล์ กระแสน้ำอุ่นกุริชิโร
Current table : มาตรากระแสน้ำ หมายถึง บรรณสารของ National Ocean Survey ของสหรัฐฯ ซึ่งให้ข้อมูลในเรื่องกระแสน้ำขึ้นลงในตำบลที่ท้องถิ่นต่าง ๆ ของโลก
Cunningham : เชือกที่ใช้ร้อยตาไก่ ที่ Luff ของใบ ใช้สำหรับ ดึง Luff ใบให้ตึง , มักจะเรียกว่า Downhaul ใช้ปรับคามตึงของ luff ใบ
Cusp : สันทราย / เนินทราย หมายถึง ทรายที่ถูกคลื่นซัดเข้ามารวมกันเป็นหย่อม หรือเป็นแนว ซึ่งยื่นออกไปในทะเลตามแนวหาด


D
Dagger board : กระดูกงูกลาง / centerboard ใช้ เลื่อนขึ้น / เลื่อนลง ในช่องกลางเรือ
Deck : ดาดฟ้าเรือ ตัวเรือแนวนอนด้านบน
Dinghy : เรือพายขนาดเล็กที่ยกไปมาได้ บางครั้งแล่นได้ด้วยใบ
Displacement : ระวางขับน้ำ น้ำหนักของน้ำที่ถูกแทนที่ด้วยเรือ
Dock : อู่ต่อเรือ , อู่ซ่อมเรือ , ท่าเทียบเรือ , เข้าอู่ , เข้าเทียบท่า
Downhaul : เชือกที่ผูกกับด้านล่างของบูม สำหรับทำให้ใบตึง ด้วยการดึงบูมลง
จะทำให้ Luff ใบกระชับด้วย
Downwind : ทิศทางที่ลมพัด หรือ การแล่นตามลม (Running)
Draft : ความลึกของน้ำกับกระดูงูเรือ กินน้ำลึก , ตัวเรือ

E
Ease sheet : ปล่อยใบ
Ebb Tide : น้ำลง
Eye of the wind : เข้าตาลม คือ มุมพื้นที่ที่อยู่ระหว่าง Close Hauled ทั้งสองด้าน
เป็นพื้นที่ที่เรือไม่สามารถแล่นได้

F
Fathom : มาตราวัดความลึก เท่ากับ 6 ฟุต (72 นิ้ว)
Flap : กระพือ
Flood Tide : น้ำขึ้น
Foot : ตีนใบ ขอบด้านล่างของใบเรือ ตั้งแต่ Tack จนถึง Clew
Footstrip : เชือกสำหรับเท้าเกี่ยว เพื่อเอียงตัวปรับแต่ง beam เรือ
Footing : การแล่นใบต่ำกว่า Close Hauled
Fore and aft : แนวกระดูกงู
Forestay : สายที่ขึงท่อนบนของเสาลงไปยังหัวเรือ , ลวดดึงเสาด้านหน้า
Freeboard : ระยะพ้นน้ำ , เหนือแนวน้ำ

G
Gaff : เสาก๊าฟ เสาที่แยกออกทางด้านบนจากเสาใหญ่
Gooseneck : คอห่าน โลหะที่หมุนไปมาได้ติดอยู่กับเสา ใช้สำหรับเสียบบูมเข้ากับเสา
Grommet : ตาไก่ ห่วงที่เจาะบนใบ สำหรับร้อยเชือก
Gungeon : เดือยหางเสือ เป็นห่วงที่มีลูกตนเพื่อผูกเชือก สำหรับทำให้หางเสือหมุนไปมาได้
Gunwales : กราบเรือ ขอบบนของข้างเรือ
Gust wind : ลมกระโชก

H
Halyard : เชือกสำหรับชักใบขึ้นลง
Haul : ดึง , ฉุด , ชัก , ลาก , ลากจูง
Head to wind : หันหัวเรือตรงไปยังลม
Head : มุมส่วนบนสุดของใบ หรือ ส้วม
Heading up : การแต่งใบเรือให้แล่นใกล้กับทิศทางลม , ทวนลม
Headway : แล่นตรงไป
Heave in : To haul in.
Heel : การเอียงไปกราบใดกราบหนึ่ง ด้วยการกระทำของลมต่อใบ หรือ ลูกเรือ
Helm : พังงาด้ามต่อ
Helmsman : ผู้ถือท้ายเรือ
Hiking stick : ดู Tiller extension.
Hiking straps : เชือกรั้งเท้าในเรือ
Hull : ตัวเรือ หรือ ผนังเรือ

I
In irons : เรือ Tack ไม่สำเร็จ เรือเกิดการ Stall (ติดตาลม) พร้อมกับหัวเรือหันเข้าหาลม
In phase : การแล่นใบด้วยมุมที่ดีที่สุดเพื่อไปยังเป้าหมายข้างหน้า , การ tack เพื่อเอาชนะ
และ แล่นใบ เพื่อให้ เรือแล่น สูงขึ้น
Inshore : ตรงไปยังฝั่ง
Irons : เรือที่แล่นตรงไปยังลม ใบจะสะบัดไปมา และ อาจทำให้แล่นถอยหลัง
ISAF : International Sailing Federation (สหพันธ์การแล่นใบนานาชาติ)
Jib : ใบยิบ
Jib halyard : เชือสำหรับชักใบยิบขึ้นลง
Jib sheet : เชือกสำหรับดึงใบยิบ
Jib stay : เชือก หรือ สายสำหรับร้อย Luff ของใบยึด
Jibe : การกลับใบจากด้านหนึ่ง ไปยัง อีกด้านหนึ่ง ขณะเรือกำลังแล่นตามลม
โดยมีลมเข้ามาทางด้านท้าย (gybe)
Jibing : การหมุนเรือ โดยท้ายเรือผ่านตาลม

K
Keel : กระดูกงูเรือ
Keel boat : เรือใบ ที่มีกระดูกงูเรือ ยื่นลงไปในน้ำ และมีน้ำหนักถ่วงไว้ไม่ให้เรือล่ม
Kicker : บางครั้งจะเรียกว่า Vang เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยไม่ให้ boom ยกขึ้น
Knock : ลมพัดขึ้น บังคับให้เรือแล่นได้ต่ำกว่าที่หมาย

L
Lay line : เส้นทางที่เรือแล่น , การแล่นใบ close-hauled ทางกราบขวา เพียงเพื่อจะหาทิศทางลม
ซึ่งจะกลับไปแล่น กราบซ้าย เป็น starboard - tack lay line สำหรับตำแหน่งนั้น
ส่วนทิศทางลมอื่น ๆ ซึ่งเราจะหมายตำแหน่งในการแล่น กราบซ้าย คือ port - tack lay line
Leach : ทางลมพัดออก
Leech : แนวขอบท้ายของใบเรือ
Leeward side : ด้านของเรือที่อยู่ตรงข้ามกับลม
Leeward : ทิศทางที่ลมพัดออกจากเรือ ด้านอยู่ตรงข้ามกับลมพัดเข้าเรือ
Lift : ลมที่พัดขึ้น ทำให้ เรือแล่น ได้สูงกว่า ที่หมาย
Line : เชือก
Luff up : การถือท้ายเรือออกนอกแนวลม วิธีนี้ ทำให้เรือใบ ต้อง Flap หรือ Luff
Luffing : การเปลี่ยน เส้นทาง เดินเรือเข้า ไปหาลม, หันหัวเรือขึ้น , การทำ Luff หรือ Bearing away
เพื่อหา เส้นทาง เดินเรือ ที่ถูกต้อง
Luffing : การนำเรือแล่นเข้าหาลม , ใบเรือสะบัด
Luff : ขอบใบด้านหน้าของใบเรือ ด้านติดกับเสา , ใบลู่ลม , ใบไม่กินลม
Lull : ลมสงบ

M
Main halyard : เชือกสำหรับชักใบเรือขึ้น
Mainsail : ใบเรือ ที่ติดตั้ง อยู่บน เสาใหญ่ , ใบใหญ่
Mainsheet : เชือกที่ใช้ควบคุมมุมของใบเรือ ให้สัมพันธ์กับลม
Mark : วัตถุ หรือ สิ่งต่าง ๆ ที่ลอยอยู่ในน้ำ (bouy) , วัตถุที่ saiing instruction กำหนด ให้เรือ
ต้องผ่าน ในกราบที่กำหนด
Mast slot/groove : ช่องเปิดออกด้านหลังของเสา ที่ซึ่ง เชือกผูก Luff ของใบใหญ่ ร้อยผ่าน
กว้าน ซึ่งเสา บางต้น อาจจะมี รางใบ อยู่ด้านนอก
Mast step : ติดอยู่ที่ ท้องเรือ ซึ่งมีโคนเสา ตั้งอยู่ (Step มักจะออกแบบให้ อยู่บน
ดาดฟ้าของเรือ)
Mast tangs : ติดอยู่ กับเสา เป็นที่ยึดเชือกรั้งเสา หน้า (Forestay) และ ข้าง (Shroud)
Mast : เสา ที่ใช้ติดตั้ง boom และ ใบเรือ , เสาที่ปกติจะตั้งขึ้นไปจากดาดฟ้าเรือ
(สามารถปรับ ความสูงได้ ตามน้ำหนักผู้เล่น)
Masthead : ยอดสุดของเสา
Mooring : เชือกสมอ และโซ่ ซึ่งใช้ในการจอดเรือ , สถานที่จอดเรือ

O
Obstruction : วัตถุ ซึ่ง เรือไม่สามารถผ่านไปได้ โดยไม่เปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางอื่น
แทนเพื่อหลีก เช่น ที่หมาย , เรือช่วยชีวิต , ชายฝั่ง , วัตถุใต้น้ำ หรือ น้ำตื้น, การกีดกัน
On a tack : เรือมักจะ กลับใบทวนลม (Tack) แบบใดแบบหนึ่ง ซึ่งโดยปกติ เรือใบมักจะ
แล่นกลับไปมาตลอดเวลา
Outhaul : เชือกที่ใช้ ดึง (Haul) มุมใบเรือด้านล่างให้ติดกับปลายบุม
Overlap : การทาบกัน โดยลากเส้นผ่านจากท้ายเรือตัดกับกึ่งกลางของเรืออีกลำหนึ่ง
Overtaking : การแซง การไล่ตามทันกัน

P
Painter : เชือกนิรภัย ที่อยู่หัวเรือของ เรือเล็ก ๆ มักใช้ผูก ยึดเรือ หรือ ทำเป็นห่วงคล้อง
PDF : Personal Floatable Device อุปกรณ์ชูชีพส่วนบุคคล เช่น เสื้อชูชีพ
Pinch : การแล่นใบ เข้าใกล้ลมมาก จนทำให้ ใบเริ่มที่จะ Luff
Pintels : เดือย ซึ่งใช้ร่วมกับ สลัก ประกอบกันเป็น หางเสือ เพื่อให้หมุนไปมาได้
Plane : เมื่อเรือใบ ปักหัวลง ระหว่าง คลื่น และ แล่นขวางลม (Reach) ทำความเร็ว
ได้ตามความกว้างของคลื่น
Port tack : เรือแล่นโดยมีลมพัดเข้ามาทางด้านกราบซ้าย
Port : กราบซ้ายของเรือ เมื่อเราหันหน้าไปทางหัวเรือ
Privileged vessel : เรือลำที่มีสิทธิในทาง
Propel : ขับเคลื่อน
Propeller : ใบจักรเรือ , ใบพัดเครื่องบิน
Proper course : การแล่นเรือให้ตรงกับจุดหมายที่จะไป
Puff : ลมที่พัดกระโชกแรงกว่าธรรมดา
Pulpit : แผ่นโลหะสำหรับป้องกันหัวเรือ


R
Rake : มุมของเสาเรือจากแนวดิ่ง
Reaching : การแล่นใบข้ามลม หรือ เส้นทางแล่นเรือ ระหว่าง Close-hauled กับ
Running (Close, Beam, Broad) , การแล่นเรือแบบง่าย
Ready about : การแสดงออกมาเพื่อแสดงว่า เรือลำนั้นกำลังกลับใบทวนลม (Tack)
Reefing : การลาดขนาดพื้นที่ใบลง
Reward : ใต้ลม
Rig : การเตรียมอุปกรณ์เรือ เชือก เสา เพลา ใบ
Rigging : คำกว้าง ๆ ที่หมายถึง บรรดา เชือกต่าง ๆ สายรั้งเสาต่าง ๆ ที่จำเป็น สำหรับ
เสา และ ใบเรือ
Ripple : ใบสั่นเป็นริ้ว ๆ (luff)
Rudder : แผ่นตัดน้ำแนวทั้งที่หันไปมาได้ ที่อยู่ท้ายเรือ ใช้ในการถือท้ายเรือ ควบคุมด้วย
พังงา หรือ พังงาด้ามต่อ
Running rigging : บรรดาเครื่องใบของเรือ ที่เคลื่อนที่ไปมาได้ และ ร้อยผ่านรอก
เช่น เชือกสำหรับดึงใบ (Halyard) ใบเรือ
Running : การแล่นใบด้วยลมที่พัดกระทำทางด้านท้ายเรือ พร้อมกับการปล่อยใบออกรับลม

S
Sail : ใบเรือ
Sail trim : ตำแหน่งของใบเรือ ที่สัมพันธ์กับลม และทิศทางที่ต้องการ , ใบเรือที่ไม่แต่ง trim
จะทำให้ใบไม่มีประสิทธิภาพ ในการทำงานเท่าที่ควร , สัญญาณที่มองเห็นได้ของ trim คือ
การสะบัดของใบ , การเอียงที่มากเกินไป และ การพัดของอากาศ ผ่าน telltale รวมถึง รูปร่างของใบ
Sailing : การใช้แต่เพียง ลม และ น้ำ เพื่อเพิ่มความเร็ว , รักษาความเร็ว หรือ ลดความเร็ว
Sailing by the lee : การแล่นใบ ในขา Run ด้วยลมที่พัดเข้ามาทางท้ายเรือ ด้านเดียวกับ Boom
(การกลับใบตามลมจะอันตรายมาก)
Sand bar : บริเวณน้ำตื้น ซึ่ง คลื่น หรือ กระแส น้ำ ได้พัดพาทราย หรือ ตะกอน ทับถม
เป็นภูเขาทราย เล็ก ๆ ยาว เนื่องจาก เกิดขึ้นจาก การพัดพาของน้ำ จึงเคลื่อนที่ได้
และไม่ปรากฎอยู่ในแผนที่เดินเรือ
Secure : การทำความเร็ว และปลอดภัย
Sextant : เครื่องมือเดินเรือ ที่ใช้ในการวัดมุมแนวตั้งของวัตถุ เช่น พระอาทิตย์ พระจันทร์
หรือ ดาว ใช้ในดาราศาสตร์เดินเรือ (Celestial navigation)
Shackle : ชิ้น โลหะ หรือ เหล็ก รูปตัว U ที่มีรูอยู่ที่ด้านปลาย , สเกล
Sheet : เชือกที่ใช้ควบคุมใบให้สัมพันธ์กับลม
Sheet line : เชือกใบ
Shove off : ผลักออก , การดันเรือให้ออกจากท่าเรือ หรือ ข้างเรือ
Shrouds : ลวดรั้งด้านข้างของเสาที่โยงจากเสาด้านบนไปยังกราบเรือทั้ง กราบขวา และ
กราบซ้าย ของเรือ , ทั้ง Shroud และ Forestay จะเป็นรูปสามเหลี่ยม เพื่อให้เสาตั้งอยู่ได้
Side slipping : การเซทางข้าง , เกิดขึ้นเมื่อเรือแล่นไปทางด้านข้างกับพริ้วน้ำ
Sidestay : เชือกรั้งเสาด้านข้าง หรือ สายด้านข้างที่ติดอยู่กับเสาลงมายังขอบกราบเรือ
Slack : หลวม ๆ ไม่แน่น , คลาย เพื่อปลดออก
Slap : ตี หรือ ผลักแรง ๆ
Slot : ช่องว่างระหว่าง ใบยิบ และ ใบใหญ่ ซึ่งลมไหลผ่านไปได้
Spinnaker : ใบเรือขนาดใหญ่มาก แต่มีน้ำหนักเบา ใช้ในการแล่นเรือตามลม (running)
หรือ แล่นขวางลม (broad reach)
Spinnaker pole : บางครั้งจะเรียกว่า spinnaker boom เป็น เสาที่ใช้ขยายตีนใบ spinnamker
ให้พ้นขอบของเรือ และช่วยให้ ขอบมุมของเรือมั่นคงขึ้น
Sport Manship : การแข่งขันกีฬาด้วยความซื่อสัตย์ และปฏิบัติตามกฎกติกาอย่างเคร่งครัด
Spreaders : แกนที่ใช้ยันสาย shroud ออกไปนอกเรือ
Spring tide : น้ำเกิด , การขึ้นลงของน้ำ ซึ่งมีระดับน้ำแตกต่างกันมาก จะเกิดขึ้นระหว่าง
พระจันทร์ข้างขึ้น จนกระทั่ง พระจันทร์ เต็มดวง เป็นเวลาที่ น้ำขึ้นขึ้นสูงสุด และน้ำลงลงต่ำสุด
ตรงกันข้ามกับ น้ำตาย (neap tide)
Squall : ลมกระโชกที่เกิดขึ้นอย่างรุนแรง และทันทีทันใด มักจะเกิดขึ้นพร้อมกับฝน
Stall : เรือแล่นได้ช้าลง
Stalling : ปฏิกิริยาของอากาศที่วุ่นวาย สับสน ที่บริเวณด้านท้ายใบ เมื่อปรับใบมากเกินไป
Standing part : เชือกด้านที่ผูกติกอยู่ เป็นเชือกด้านยาว ใช้สำหรับผูก
Standing rigging : บรรดาส่วนประกอบของเครื่องเสาของเรือ ที่ติดตั้งมั่นคง ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้
เช่น สายรั้งเสาต่าง ๆ
Starboard tack : เรือกำลังแล่นอยู่ โดยลมเข้ามาทางกราบขวา
Starboard : กราบขวา , ด้านขวาของตัวเรือ โดยหันหน้าไปทางหัวเรือ จากทางท้ายเรือ
Staying clear : การหลีกเลี่ยงการชนกันเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทาง ขณะที่เรือไม่มีสิทธิในเส้นทาง
Stays : เชือกที่ใช้รั้งเสา (shroud)
Steering : พังงาเรือ
Stern : ท้ายเรือ ส่วนด้านหลังของเรือ
Stow : เก็บหรือใส่ให้ถูกต้อง ให้เป็นที่เป็นทาง
Swamp : เรือที่จมเนื่องจากมีน้ำเข้าเรือ
Swell : การขึ้นลง ของ พื้นผิวทะเล หรือ คลื่นลูกใหญ่

T
Tack : มุมใบด้านล่างของส่วนหน้าใบ (ด้านติดกับเสา) , การเย็บไว้ชั่วคราว , ทิศของเรือใบ
ตามที่กำหนดโดยตำแหน่งใบเรือ และทิศทางลม , การแล่นใบแบบสลับฟันปลา , การแล่นตามทิศทางลม
Tacking : Coming about , การกลับใบทวนลม (หัวเรือผ่าน eye of the wind)
Taut : ตึง เกร็ง , กวดขันวินัย
Telltales : แถบผ้า หรือ ด้าย ที่ติดกับ เครื่องเสา หรือ ใบ เพื่อแสดงอาการ หรือ ทิศทาง
ของลม
Thwart : ที่นั่งคนกรรเชียงเรือ , ที่สำหรับยึด centerboard และ ตัวเรือ ยาวตลอดความกว้างเรือ
ที่ตำแหน่งกึ่งกลางเรือ
Tide Table : มาตราน้ำ , ตารางน้ำ
Tiller extension : ส่วนต่อออกมาที่หมุนไปมาได้ ของ พังงา (Tiller) ซึ่งยอมให้ skipper
ควบคุม พังงา ในขณะที่ ห้อยตัว หรือ นั่งค่อนไปทางด้านหน้า
Tiller : พังงาด้าม , แท่งไม้ ใช้สำหรับควบคุม หางเสือ (rudder)
Topside : บนดาดฟ้าของเรือ
Transom : ส่วนของท้ายเรือ (stern) ที่มีหางเสือติดอยู่ , ช่อง
Traveler : สายหรือราง ที่ขวางด้านท้ายเรือ โดยมีเชือกของใบเรือวิ่งไปมาได้
Trim : การเฉลี่ยน้ำหนักในเรือ , การปรับใบเรือให้เข้ากับลม , To sheet in.
Turbulent flow : น้ำท้ายเรือที่พุ่งออกมากพลุ่งพล่าน
Turnbuckle : ส่วนประกอบที่เป็นโลหะที่สามารถ ปรับไข หรือ หมุนได้ ในการ ติดตั้ง หรือ
ปลดออก ของ ส่วนประกอบเครื่องเสา เพลา ใบ ที่ติดตั้งถาวร
Turtle : อาการที่เรือใบพลิกกลับ ท้องเรือคว่ำ เสาชี้ลงใต้น้ำ

U
Underway : ใช้กล่าวถึง เรือแล่นไป และ อยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ถือท้าย ในทางเทคนิค
หมายถึง เรือจะ underway ต่อเมื่อ ไม่ได้อยู่บนฝั่ง หรือ ทอดสมอ
Upwind : ทิศทางที่ลมพัดเข้ามา เรือใบแล่น upwind หมายถึง เรือใบแล่นตรงไปยังลม แล่นทวนลม

V
Veer : ลมยกขึ้นที่พัดสวนกลับมา , (ลม) เปลี่ยนทิศทาง , หัน

W
Waterline : แนวน้ำ
Way out : แปลก , พิกล , วิตถาร , ผิดปกติ
Weather helm : เมื่อถือพังงา (tiller) ออกนอกแนวกึ่งกลาง ตามสภาพอากาศ หรือ ลม
เพื่อรักษาเส้นทาง (course)
Weather side : กราบเรือที่ลมเข้ามา (windward side)
Wheel : พังงามือหมุน
Wind shadow : บริเวณที่เกิดอากาศสับสน วุ่นวาย หลังจากการแล่นผ่านของเรือใบ , ขี้ลม
Windward side : กราบเรือซึ่งลมเข้ามา (weather side)
Windward : ทิศทางซึ่งลมพัดเข้ามา , ทวนลม, เหนือลม

Y
Yip : ใบยิบ

ที่มา : rtnsailingclub